Дорожка качения наружного кольца имеет сферическую форму, а её центр кривизны совпадает с центром подшипника. Поэтому внутреннее кольцо, шарики и сепаратор могут свободно вращаться вокруг центра подшипника, обеспечивая самоустанавливающуюся способность. Это делает подшипник пригодным для применения, например, в трансмиссионных валах, где трудно обеспечить соосность вала и корпуса или где вал подвержен прогибу. Поскольку угол контакта мал, осевая грузоподъёмность также ограничена. Обычно используется штампованный стальной сепаратор.
Допустимый угол самоустановки самоустанавливающегося шарикоподшипника составляет примерно 0,07–0,12 радиана (4–7 градусов) при нормальной нагрузке. Обратите внимание, что в некоторых случаях, в зависимости от соответствующих монтажных размеров вокруг подшипника, этот угол самоустановки может быть недостижим.
Мы можем гарантировать поставку оригинального самоустанавливающегося шарикоподшипника 3Y серии 23 и сопутствующих деталей серии с идеальным обслуживанием. Если у вас есть какие-либо требования, просто сообщите нам.
Самоустанавливающиеся шарикоподшипники серии 2300 относятся к самоустанавливающимся шарикоподшипникам типа 11000 (старое обозначение 1600) с цилиндрическим отверстием. Их ключевая техническая особенность заключается в том, что дорожка качения наружного кольца имеет сферическую форму, что придаёт им способность к самоустановке для компенсации прогиба вала или корпуса и погрешностей монтажа. На примере базовой модели этой серии 2300 её ключевые параметры и характеристики следующие:
Основные размеры: диаметр отверстия 10 мм, наружный диаметр 35 мм, ширина 17 мм, минимальный размер фаски 0,6 мм.
Номинальная нагрузка: данные незначительно различаются в зависимости от бренда. По данным NSK базовая динамическая грузоподъёмность (Cr) составляет примерно 10,1 кН, а статическая грузоподъёмность (C0r) — примерно 2,01 кН; по данным KOYO — примерно 9,3 кН и 2,1 кН соответственно.
Предельная частота вращения: обычно до примерно 18 000 об/мин при смазке пластичным материалом и примерно 22 000–24 000 об/мин при масляной смазке.
Угол самоустановки: при нормальной нагрузке допустимый угол самоустановки составляет примерно 0,07–0,12 радиана (около 4–7 градусов) с учётом ограничений монтажных размеров.
Расчётный коэффициент: значение константы e составляет примерно 0,59–0,71 (зависит от бренда), а коэффициент осевой нагрузки Y2 — примерно 1,4–1,66.
Сепаратор: обычно штампованный стальной сепаратор; в некоторых вариантах используется нейлоновый сепаратор (суффикс TN1).
Допуск и зазор: стандартные изделия обычно соответствуют допуску класса 0 (P0) по ISO с радиальным внутренним зазором CN.
Варианты: серия включает варианты с коническим отверстием (суффикс K, конусность 1:12), а также производные модели с уплотнением (например, 2RS) или защитной шайбой.
| Inquiry | Bearing Designation | Dimension（mm） | Basic load ratings (kN) | Speed ratings(rpm) | Weight | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| d | D | B | Cr | Cor | Grease | Oil | (Kg) | ||
