Дорожка качения наружного кольца имеет сферическую форму, а её центр кривизны совпадает с центром подшипника. Поэтому внутреннее кольцо, шарики и сепаратор могут свободно вращаться вокруг центра подшипника, обеспечивая способность к самоустановке. Это делает подшипник пригодным для применения, например, в трансмиссионных валах, где трудно обеспечить соосность вала и корпуса или где вал подвержен прогибу. Поскольку угол контакта мал, осевая грузоподъёмность также ограничена. Обычно используется штампованный стальной сепаратор.
Допустимый угол самоустановки самоустанавливающегося шарикоподшипника составляет примерно 0,07–0,12 радиана (4–7 градусов) при нормальных условиях нагрузки. Обратите внимание, что в некоторых случаях, в зависимости от соответствующих монтажных размеров вокруг подшипника, этот угол самоустановки может быть недостижим.
Мы можем гарантировать поставку оригинального самоустанавливающегося шарикоподшипника 3Y серии 13 и соответствующих серий деталей с идеальным обслуживанием. Если у вас есть какие-либо требования, просто сообщите нам.
Серия 1300 относится к тому же семейству самоустанавливающихся шарикоподшипников, что и серия 1200, и имеет тот же базовый принцип самоустановки. Однако серия 1300 является лёгкой серией, и при одинаковом диаметре отверстия её наружный диаметр и ширина обычно несколько больше, чем у серии 1200, с соответствующими различиями в грузоподъёмности.
Сферическая дорожка качения наружного кольца: Дорожка качения наружного кольца имеет сферическую форму, причём центр её кривизны совпадает с центром подшипника, что позволяет внутреннему кольцу, шарикам и сепаратору свободно отклоняться и компенсировать погрешности, вызванные прогибом вала или сложностью выравнивания корпуса.
Предел несоосности: Относительная несоосность внутреннего и наружного колец не должна превышать 3 градуса.
Преимущественно радиальная нагрузка: Предназначен главным образом для восприятия радиальной нагрузки и также может воспринимать небольшую осевую нагрузку, но не может нести чисто осевую нагрузку. Поскольку угол контакта мал, осевая грузоподъёмность ограничена.
Уровень нагрузки: На примере NSK 1300 базовая динамическая грузоподъёмность составляет примерно 8 100 Н, а статическая грузоподъёмность — примерно 1 620 Н (в некоторых источниках указана динамическая грузоподъёмность 7 350 Н; данные различаются).
Материал сепаратора: Обычно штампованный стальной сепаратор (стандартная комплектация для NSK 1300); некоторые бренды или суффиксы предлагают сепаратор из синтетической смолы (нейлона), например, 1300ATN от HRB.
Тип отверстия: Стандартное — цилиндрическое отверстие; суффикс K обозначает коническое отверстие (конусность 1:12).
Подходит для двухопорной схемы установки, где вал склонен к изгибу или где строгая соосность отверстия корпуса не может быть гарантирована, например, для трансмиссионных валов и общего машиностроения.
| Inquiry | Bearing Designation | Dimension（mm） | Basic load ratings (kN) | Speed ratings(rpm) | Weight | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| d | D | B | Cr | Cor | Grease | Oil | (Kg) | ||
