Дорожка качения наружного кольца имеет сферическую форму, а её центр кривизны совпадает с центром подшипника. Поэтому внутреннее кольцо, шарики и сепаратор могут свободно вращаться вокруг центра подшипника, обеспечивая самоустанавливающуюся способность. Это делает подшипник пригодным для применения, например, в трансмиссионных валах, где трудно совместить вал и корпус или где вал подвержен прогибу. Поскольку угол контакта мал, осевая грузоподъёмность также ограничена. Обычно используется штампованный стальной сепаратор.
Допустимый угол самоустановки самоустанавливающегося шарикового подшипника составляет примерно 0,07–0,12 радиана (4–7 градусов) при нормальной нагрузке. Обратите внимание, что в некоторых случаях, в зависимости от соответствующих монтажных размеров вокруг подшипника, этот угол самоустановки может быть недостижим.
Мы можем гарантировать поставку оригинальных самоустанавливающихся шариковых подшипников 3Y и серий соответствующих деталей с идеальным обслуживанием. Если у вас есть какие-либо требования, просто сообщите нам.
Основные особенности серии 1200: сферическая дорожка качения наружного кольца, обеспечивающая самоустанавливаемость, относительно небольшой допустимый угол перекоса и преимущественно радиационная грузоподъёмность. Конкретные особенности summarized ниже:
Сферическая дорожка качения наружного кольца: Дорожка качения наружного кольца обработана как сферическая поверхность, центр кривизны которой совпадает с центром подшипника, что позволяет внутреннему кольцу, шарикам и сепаратору свободно отклоняться вокруг центра подшипника и тем самым компенсировать перекос, вызванный ошибками монтажа или прогибом вала.
Ограниченный допустимый угол перекоса: Несмотря на самоустанавливаемость, относительный перекос между внутренним и наружным кольцами обычно не должен превышать 3 градуса. Некоторые бренды (например, SKF) указывают для этой серии допустимый угловой перекос 2,5°.
Преимущественно радиальные нагрузки: Предназначены главным образом для восприятия радиальных нагрузок и также могут воспринимать небольшие осевые нагрузки, но не могут нести чисто осевые нагрузки.
Относительно более низкая грузоподъёмность: Поскольку площадь контакта между шариками и дорожками качения мала, грузоподъёмность ниже, чем у самоустанавливающихся роликоподшипников.
Различные материалы: Распространённые варианты включают штампованные стальные сепараторы, сепараторы из синтетической смолы (полиамид/нейлон), а в некоторых случаях — механически обработанные латунные сепараторы.
Ограничение по температуре: При использовании полиамидных (нейлоновых) сепараторов рабочая температура обычно должна быть ниже 120°C.
Подходят для двухопорных схем, где вал склонен к изгибу или где строгая соосность отверстий корпуса не может быть гарантирована, например, в бумагоделательных машинах, трансмиссионных валах и общем машиностроении.
| Inquiry | Bearing Designation | Dimension（mm） | Basic load ratings (kN) | Speed ratings(rpm) | Weight | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| d | D | B | Cr | Cor | Grease | Oil | (Kg) | ||
