Шпиндельные шарикоподшипники — это высокоточные радиально-упорные шарикоподшипники, специально разработанные для шпинделей станков и других высокоскоростных вращающихся применений. Они спроектированы для обеспечения исключительной точности, жесткости и скоростных возможностей.
Высокая точность: Изготавливаются по классам допусков P4, P4A или P2 (ISO/ABEC 7, 9), что обеспечивает минимальное биение и превосходную точность вращения.
Радиально-упорная конструкция: Шарики контактируют с дорожками качения под углом (обычно 15°, 25° или 40°), что позволяет подшипнику воспринимать комбинированные радиальные и осевые нагрузки.
Высокоскоростные возможности: Оптимизированная внутренняя геометрия, прецизионно обработанные сепараторы и специальная смазка обеспечивают работу на очень высоких скоростях (до 100 000+ об/мин в некоторых конструкциях).
Жесткость: Угол контакта и предварительный натяг обеспечивают высокую жесткость, необходимую для поддержания точности положения инструмента при обработке.
Предварительный натяг: Подшипники обычно используются в подобранных комплектах (дуплекс, триплекс или квадруплекс) с заданным предварительным натягом — легким, средним или тяжелым — для контроля жесткости и тепловыделения.
Типы сепараторов: Распространенные сепараторы включают фенольную смолу (бакелит), полиамид и латунь, выбираемые в зависимости от скорости и требований применения.
Смазка: Обычно масло-воздушная, консистентная или масляно-туманная смазка, в зависимости от скорости и тепловых условий.
Высокая точность (P4/ABEC 7); угол контакта от 15° до 25°; универсальное спаривание (DB, DF, DT).
Жесткость в 2 раза выше, чем у стандартных радиально-упорных подшипников (благодаря оптимизированному размеру шариков и контакту с бортиком). Ресурс 8000 ч при 20 000 об/мин в шпинделях станков с ЧПУ против 3000 ч у стандартных.
Осевое биение <2 мкм; тепловое расширение 0,3 мкм/°C; предельная частота вращения (струйная смазка) = 1,5M DN; динамическая жесткость >100 Н/мкм.
Стандартные подшипники не имеют контроля предварительного натяга – замена приводит к вибрации и плохому качеству поверхности. Шпиндельные подшипники требуют точного момента затяжки стопорной гайки (например, 8 Нм для типоразмера 7012). Никогда не устанавливайте ударами.
